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[原创] 改装无极限之∮葵花宝典∮

Crystal520

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21^# 大中小发表于 2004-7-29 22:09 只看该作者

POLO轿车改装攻略之外观篇<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2775_1.jpg">
POLO让人钟爱的原因很多，不仅因其很有灵气的外形，同时还因为有令上海大众引以为傲的高科技和细致入微的人性化设计。美丽可爱的事物总是让人更有心情为其精心装扮，如果你有心令自己的POLO更有自家的风格，不妨从以下这些方面入手进行改装。　　
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2775_2.jpg">
外观改装攻略

改装的入门级就是对车身外观进行改装，POLO的外观本来就很俏皮可爱，稍稍加以改装，就很容易赢得更高的回头率。

（一）入门版。如果只想展现自己个性，不想多花钱包银子。那么花上一点钱贴上贴纸，加装“大包围”，就是一种最简便、最便宜的改装方式。

装饰车身贴纸的款式有多种选择，车主可以按照自己喜欢的自行设计。贴上张扬个性的贴纸，围了一圈大包围，只花数千元POLO已经俨然一辆小跑车模样，蓄势待发，很是帅气。

方案点评：据锦浩汽车公司刁志浩先生介绍，贴纸的使用简单方便，是一种爱美型的改装方案。不过，大包围的美观性就大过其实用性，因为加装“大包围”后，车身离地面更近了，降低了路面的通过性，而且容易出现爆漆现象。<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2775_1.jpg">
POLO让人钟爱的原因很多，不仅因其很有灵气的外形，同时还因为有令上海大众引以为傲的高科技和细致入微的人性化设计。美丽可爱的事物总是让人更有心情为其精心装扮，如果你有心令自己的POLO更有自家的风格，不妨从以下这些方面入手进行改装。　　
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2775_2.jpg">
外观改装攻略

改装的入门级就是对车身外观进行改装，POLO的外观本来就很俏皮可爱，稍稍加以改装，就很容易赢得更高的回头率。

（一）入门版。如果只想展现自己个性，不想多花钱包银子。那么花上一点钱贴上贴纸，加装“大包围”，就是一种最简便、最便宜的改装方式。

装饰车身贴纸的款式有多种选择，车主可以按照自己喜欢的自行设计。贴上张扬个性的贴纸，围了一圈大包围，只花数千元POLO已经俨然一辆小跑车模样，蓄势待发，很是帅气。

方案点评：据锦浩汽车公司刁志浩先生介绍，贴纸的使用简单方便，是一种爱美型的改装方案。不过，大包围的美观性就大过其实用性，因为加装“大包围”后，车身离地面更近了，降低了路面的通过性，而且容易出现爆漆现象。<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2774_1.jpg">
（二）升级版。如果觉得贴纸和“大包围”仍无法塑造个性化的POLO，那么可以选择升级版的超炫型改法。

（1）车轮。改换车铃和轮胎，把14寸的铃换成更大的有个性化的车铃，轮胎改装为205/45/1216的F1，改后的车轮看起来使小POLO极富激情。

（2）车灯。把车头大灯改为时尚的氙气灯，增强了照明度和清晰度，提升了安全性。

（3）雨挡。添加车窗雨挡，倒后镜雨挡后，POLO的车身线条显得独一无二。

（4）防爆膜。防爆膜不仅可保护防爆，还隔热和防紫外线，并且还能给车主营造出一个自己的私人空间，很是实用。

（5）中网。中网的更改可以使车前头风格更个性化，甚至可以改得看上去完全不像POLO。方案点评：更换大一号的轮胎，意味着油耗也会相对增加，这也是改装前该意识到的。重要的是要选择匹配的。而且，轮胎不能随心头好地更换尺寸，每款车型都有其尺度极限。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2774_2.jpg">

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22^# 大中小发表于 2004-7-29 22:10 只看该作者

特锐与装饰时尚加个性<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2773_1.jpg">
这辆白色的改装特锐了，外观方面除了一些特色的车贴之外，最引人注目的就是底盘的提升，改装的悬架系统使车的离地间隙至少提高了10厘米，通过性以及越野性能有了较大的提升；换装的225宽胎使车的抓地性能更为出色，高速行驶的也更加稳定。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2773_2.jpg">
加装的七盏大灯相当实用，对于“越野车“来讲应该算得上必须装备了；发动机舱盖上开的进气窗，可以改善进气系统，保证发动机在高转速时有充足的空气供应，从而提升发动机的动力输出；另外，保险杠也做了改进，去除了中间的下半部分，并加装防护板，保护发动机和变速箱的安全。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2773_3.jpg">
内饰方面主要的改动就是换装了赛车踏板及座椅。总的来看，这辆特锐的改装相对较为彻底，外观、内饰及性能方面都做了相应的改进，相信在总决赛上将会成为一个强有力的竞争者。
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2772_1.jpg"> “蓝精灵“的内饰改装在所有参赛车辆中最为出众，蓝色和黑色的组合给人的第一感觉就非常好，油门及刹车改为赛车踏板，中控台下部的点烟器上加了一个照明灯，很有特色；车身上有蓝色火焰车贴，尾部备胎上加了一把铁铲，越野味道十足。 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2771_1.jpg">
这辆“金色的童话“，整车以黄色调为主，车身上的车贴、备胎罩、座套、靠垫以及中控台上的装饰物，都布满了“TWEETY“这只可爱的小鸟，车身上贴的字也很有意思，像“我还小~~不要吓我！“等，感觉用在特锐这辆车上非常贴切，可见车主的改装还是下了一番功夫。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2771_2.jpg">

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23^# 大中小发表于 2004-7-29 22:12 只看该作者

个性改装——宝来Bora改装<TABLE 0px; BORDER-TOP: 0px; MARGIN-LEFT: 7px; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 760px; BORDER-BOTTOM: 0px" cellSpacing=0 cellPadding=0><TR><TD 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" vAlign=top width=160><LI 150%"></LI></TD><TD 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" width=600><TABLE 0px; BORDER-TOP: 0px; FONT: 10pt 宋体; MARGIN-LEFT: 0px; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 600px; BORDER-BOTTOM: 0px" cellSpacing=0 cellPadding=5><TR><TD 0px; PADDING-RIGHT: 0em; BORDER-TOP: 0px; FONT: 10pt/180% 宋体; BORDER-LEFT: 0px; TEXT-INDENT: 0em; BORDER-BOTTOM: 0px"> 这辆宝来的外观绝对一流，获得满分也一点不会感到诧异。但内饰基本没动，两个分别显示涡轮压力和油温的仪表稍显简陋，影响观感。波棍的换挡还是有点涩，悬挂的支撑不够，高速过弯倾侧明显。发动机大有“英雄无用武之地”的悲哀，全怪那不配套的离合器。但这也无妨，因为更强的离合器即将上任，要把300ps的输出完全展现。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2759_1.jpg">
 1.超强线性输出等待更强离合

号称300ps的宝来1.8T，就算真是有 300ps，对于一辆前驱车，都不是完美的改装，这是由前驱车的特性和缺点决定的。话又说回来，在没真正试过车之前，就先入为主地　　认为它不好，无论对车子本身还是对花了很多心思去改它的人，都是不公平的。

首先谈谈外形吧。这辆宝来的外观可谓是制作此专集以来，我们所见过最抢眼的一辆。全车的大包围布满鲨鱼鳃（散热格栅），营造出浓郁的超跑味道。格栅再与重新设计带有冷却口的发动机罩和大尾翼遥相呼应，营造出很强的超时空感（很有宇航服的感觉），再加上醒目显眼的车身贴花和17英寸的OZ轮圈，走在街上绝对可以吸引所有过路人的眼球。这套外形升级件都出自惠而优公司的手笔，独家制造真够炫。

穿上漂亮的新衣，又怎么可能少了搭配的鞋。为此，惠而优选用了Yokohama 横滨轮胎的Advan A048型号，尺寸225/45Z .R17，是一款高性能的热熔性车胎。车主真可谓不惜成本，用来行街不能不说是奢侈。虽然在开胎后胶体变软，低速时粘贴的沙砾打上沙板有点烦人，但其强大的抓地力令蛇行绕桩变得非常好玩，是本车最新奇刺激之处。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2759_2.jpg">
 2.重型发动机改装

本车的动力提升主要得到美国APR的技术支持，主要通过置换APR的全套排气管（蕉、中、尾）和涡轮增压套件（废气进风面积增加30%、空气进风面积增加25%、涡轮叶片增大20%），以及更改电脑程序来提高马力输出。仅此两项，就可以将马力提升将近一倍，由原来的150ps提升到近300ps水平。其它相关配套的小细节还包括BMC空气滤芯，Mocal机油冷却器，及Caring机油透气壶等。惠而优的宗旨是，对一些没有必要的升级件，他们不建议选用，主要是出于为消费者的经济利益着想。我们向店家询问：为了提高进气效率，有不少人想改用更大的中冷器，而为什么此车改用更大涡轮后却继续沿用原厂产品？负责人的解释是他们跟据APR提供的方案进行改动，原厂的中冷器已经达到他们要求，更换更大的也未尝不可，但作用提高不明显，除非这车要坚持在赛道上跑两个小时。

火花塞则用了DENSO的产品，以求达到更大的点火效能，是300ps马力的又一功臣。一套APR的头、中、尾三段排气管，头、尾管径分别为77mm、64mm，排气双口都为57.5mm，相比较原厂分别为48mm、50mm、双43mm，不但排气效率加大，通畅度增加，而且还能产生轰鸣的赛车音效。Forge内放式放气阀，虽然没有“哧——”声的放气声音，却真真正对Turbo起到保护的效果，也为再加速提供了足够的气压储备。
</TD></TR></TABLE><img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2758_1.jpg">
 1.车架强化，刹车豪华

该车在这方面虽然改动不很多，但可谓尽得精髓。例如惠而优为这台宝来前刹车系统换上了英国的Alcan四活塞卡钳连刹车皮，刹车碟也是Alcan的，Stasis.330mm加大直径产品，Alcan还配套的卡钳座（桥位），无须自己动手制作。这套刹车在街车上价位高出Brembo同类产品两倍有多，想必有独到的顶级表现。

实际试驾时，配合轮胎出色的抓地力，表现出高效的制动力令加速倍添信心。而再次值得称赞的是制动力度来得非常渐进，初段有少许虚位余地，深踩后车身能很快地收住，表现让人满意。

尽管宝来车架钢性很强，但面对激烈操驾依然会有吃力的时候。曾经有宝来在珠海Track. Day活动中激走几圈后，车门打不开的先例。如今这台宝来更成倍地增加了马力，给车架带来严重的负荷，如果不对车架进行必要的加强，根本不能发挥马力全部效能。此车横拉杆（塔顶bar）是用Wiechers的产品，前悬挂加有Nuespeed的防倾杆，前A臂上下以钢板加固。而前避震座与车体间也以钢管加焊连接。该车的后悬挂的加强，与一般改装方案不同，行李厢后自行制作的四方架和车厢后座地板上的横拉杆代替了塔顶bar、底bar和改装防倾杆，一番动作后，车身刚性得到相当强化。

2.线性加速，惜未能感受完全

介绍完毕，上车试试。直线加速时，涡轮似乎在3000rpm就已经开始工作，在3500rpm时动力提升明显加快，相比一般的K04涡轮改装，马力输出更线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉。而该车中高转速的扭矩输出更有明显的提升，这是其它涡轮改装所没有的：用四挡从3000rpm开始渐进加油，车速的提升反应明显，仍有明显的推背感。很可惜，这辆宝来最终的得分不会是满分，因为即便马力再强，如果不能输出到车轮产生向前的推进力，也是徒劳无功的。恰恰关键就在离合这个地方，德国的SACHS离合片依然不能满足该车的要求，在测试时出现打滑现象，令人十分遗憾。负责人表示，它们清楚这套离合是最大问题，所以早就订购了更强的离合器，届时300ps马力将得到充分发挥。对此我们将跟踪报道。虽然300ps的马力未经证实，但单就输出的线形程度而言，动力方面已无可挑剔了。

悬挂部分可以说是该车最弱的地方，在动力和车架刚性都大幅度加强后，似乎这套德国H&R避震套装未能与之匹配。软硬程度在公路上行驶比较舒适，激烈的过弯时虽然反应也相当敏捷，但仍嫌支撑力欠佳，侧倾等现象较明显。而该车使用的轮胎则大大辅助悬挂，以超高的抓地力让驾驶变得很有乐趣。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2758_2.jpg">
 全车仅加装两个仪表，分别显示Turbo压力(bar数)和机油温度，观感上“斋”了一点，但功能已经足够。

由APR提供的专业升级程序，由中控台下方的紫色接口连接手提电脑，可即时获得发动机的各项参数，了解发动机运转情况，同时还可以上网下载APR提供的改进程式，快捷方便。

Forge内置放气阀，工作时无声无息，却能有效保护涡轮。
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2757_1.jpg">
 行李厢加装的四方架是该车后悬挂加强的特色，由直径34mm的钢管特别焊制而成(上焊接点为后悬挂塔顶)，足以保证高速过弯时，帮助车身产生足够刚性，以抗衡强大的离心力和300ps造成的车身扭曲。

BMC的大流量空气滤芯装入原装空滤器内，之后就是全套APR涡轮套件，其中还包括了进气管。

APR涡轮增压器本体，是产生300ps的核心部件。其中废气进风面积增加30%、空气进风面积增加25%、涡轮叶片面积增大20%。

在车厢后座下，一条同样34mm直径的钢管横向布置，与车架固定在一起，它与后行李厢的四方架共同产生作用，也不会影响正常的乘坐。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2757_2.jpg">
 Mocal机油冷却器，为300PS马力保驾护航。它安装在前保险左侧内，可直接从包围的“鲨鱼鳃”取风冷却。

Caring的机油透气壶，安装在水箱之后。

前悬挂座与车体用钢管焊接加固。

非常抢眼的全车大包围、鲨鱼鳃状的散热格栅和车身贴花，加上开着散热口的发动机罩，还有碳纤把手护罩，都是该车外观获得满分的证据。

前悬挂加有Nuespeed的防倾杆，前A臂上下以钢板加固，都是为300ps马力的前轮输出作准备。

变速器与底盘间的纵拉杆吊胶也换上了APR的升级产品，联结更牢靠但车身震动会更大。

H&R避震机是本车较弱的部位之一。前刹车采用英国的Alcan四活塞卡钳连刹车皮和Alcan Stasis330mm碟以及配套的卡钳座。后刹车维持原厂不变。

APR的头、中、尾三段排气管，头、尾管径分别为77mm、64mm，排气双口都为57.5mm，对应原厂的是48mm、50mm、双43mm，可见管径都有所增加，发动机出气更大以配合加大的APR涡轮有轰鸣的赛车音效。

惠而优1.8T改装清单

APR Turbo 套装(连排气歧管) APR中至尾喉

BMC原装位空滤芯 Forge放气阀

Macal机油冷却器 Caring机油透气壶

Sachs离合器 H&R避震一套

前AlcanStasis 330mm大碟 Alcon四活塞卡钳连刹车皮

前刹车钢喉 OZ Racing 17英寸轮圈

Yokohama Advan A048 225/45 R17轮胎

Wiechers前横拉杆(顶Bar) APR变速箱强化固定胶

Neuspeed前防倾杆自制后车身加固四方架

YSAuto大包围一套
</TD></TR></TABLE>

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24^# 大中小发表于 2004-7-29 22:13 只看该作者

福特野马Mustang GT-R<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2746_1.jpg">福特Mustang GT-R概念车
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2746_2.jpg">福特Mustang GT-R概念车大包围
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2746_3.jpg">福特Mustang GT-R概念车油箱盖
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2746_4.jpg">福特Mustang GT-R概念车尾喉
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2745_1.jpg">福特Mustang GT-R概念车
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2745_2.jpg">福特Mustang GT-R概念车驾驶室
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2745_3.jpg">福特Mustang GT-R概念车方向盘
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2745_4.jpg">福特Mustang GT-R概念车发动机

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25^# 大中小发表于 2004-7-29 22:14 只看该作者

福特Escape超酷改装版<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2737_1.jpg">
从外型上来说，这部车换装了重新设计的前后保险杠、侧边裙、水箱护罩、灯眉，甚至引擎盖的线条也完全不同……
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2737_2.jpg">
采用275/40R20米其林轮胎，此轮胎非常地昂贵，连同四只20寸铝圈加起来，约合人民币五万元左右！可以买一辆国产经济型车了！
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2737_3.jpg">
此车除了以往的玩法外，还将房车的改装理念融入具体的改装中，出产生了这样一部街道版的Escape.
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2737_4.jpg">
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2736_1.jpg">TOP4×4所开发的这套气压式悬吊系统也价值不菲
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2736_2.jpg">两张Recaro赛车椅取代了原来的座椅，产生了绝佳的视觉效果
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2736_3.jpg">
变速箱的部分则采用了欧规的5速手排变速箱，但为了安全起见，避免在高速转变的过程中因前后轴转力冲突而导致“四只脚打结”而出现翻车的状况，此车的四驱系统中的“Lock”已经被拔除，目前仅剩下自动切换的功能。
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2735_1.jpg">
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2735_2.jpg">
此车的引擎位置、电脑接线等周边配备与Escape2.0完全相同，因此在落引擎的时候十分方便。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2735_3.jpg">
如照片如呈现的，这部Escape改装车只援用了RS Focus的引擎，涡轮的商品化则是外接了一部编号TD04HL-16T的日本制造的涡轮，这是因为Escape车头较短，因此无法容纳原有的涡轮增压系统，为了闪水箱架，只得将涡轮的固定位置上提来解决空间不足的问题。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2735_4.jpg">
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2734_1.jpg">改装大尺寸尾翼
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2734_2.jpg">
这部Escape改装车的底般也经过大幅变动，除了换上直径达20寸的BMWX5专用轮胎之外，最重要的是它搭载了时下最先进的气压悬吊系统，这套由TOP4X4委托美国避震器公司所开发的气压悬员并没有弹簧圈的设计，它使用“橡胶气垫”代替弹簧圈的功能，目前使用这种设计的车型包括了大众途锐、Range Rover等SUV。　
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2734_3.jpg">
除了四轮同时升高/降低的功能之外，还有同轴、单一轮胎的升降功能，其升降的幅度可达15公分之多，而车身升降的功能主要是透过橡皮气垫内的空气容量而定，空气泵浦与分配器设在原本固定备胎的位置，而共有10个开关的控制器则被固定在中控台下部。虽然气压式的悬挂造价非常高昂，但它也拥有极高的实用性，例如在即将进入停车场斜坡之际，驾驶人便可以将车身顶至最高的位置，而在停车场内行驶时，又可以将车身降至最低，以免车顶碰撞到消防管路而受损。

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国产奥迪A4 ABT完全改装纪录<TABLE 0px; BORDER-TOP: 0px; MARGIN-LEFT: 7px; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 760px; BORDER-BOTTOM: 0px" cellSpacing=0 cellPadding=0><TR><TD 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" vAlign=top width=160><LI 150%"></LI></TD><TD 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" width=600><TABLE 0px; BORDER-TOP: 0px; FONT: 10pt 宋体; MARGIN-LEFT: 0px; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 600px; BORDER-BOTTOM: 0px" cellSpacing=0 cellPadding=5><TR><TD 0px; PADDING-RIGHT: 0em; BORDER-TOP: 0px; FONT: 10pt/180% 宋体; BORDER-LEFT: 0px; TEXT-INDENT: 0em; BORDER-BOTTOM: 0px"> 早就知道刚刚来到中国的ABT是由奥迪公司授权的正宗的汽车改装品牌，却一直没有机会感受一下他们的作品，前几天，ABT中国总代理，北京汉仕德科贸有限公司的高总打来电话，说他们刚刚完成一部国产奥迪A4的改装，二话没说，我拿着相机包就杀奔过去。

先来说说ABT吧，ABT家族传承了历史久远的传统超过100年，甚至可以追溯到1986年代的马车马蹄铁匠事业。从1998年开始位于Kempten的工厂，就一直是德国大众汽车（Volkswagon AG）车队的合作厂商。超过40年赛车以及研发经验，使ABT Sportline成为最成功的奥迪大众轿车改装精品厂。ABT改装工程包括了发动机功率、跑车悬挂、空气动力、轮壳、排气管及内装等。从年轻化的VW-Polo到超级跑车ABT TT-R, ABT Sportline皆提供完整的选择。走进龙潭公园，远远的看到一辆亮银色的奥迪A4停在湖边的空地上，虽然北京的早春已到，但是寒冷的天气让到处都是灰色的，但这种氛围人就让A4看上去很扎眼，先从外观说起吧，这辆改装的奥迪A4外观上的改装动作还是很大的：
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2714_1.jpg">
1.前下巴：就是我们常说的前保险杠。采用的是德国原产的零配件，经过风洞测试，能够提供极佳的底盘扰流效果，原厂的产品与街边小店做出来的东西最大的区别就在于满足了视觉冲击的同时能够增大车身前部与地面贴合力，提高操控精准度。采用PU复合材质制成，具有重量轻，强度高，柔韧性好的特点，有效的避免了低速碰撞时的断裂破损现象，具有玻璃纤维材质所无法比拟的优势，在兼顾实用性的同时提供强悍的视觉冲击力。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2714_2.jpg">
2.中网：采用PU复合材质制成，经过风洞测试，在行驶时引导并分流进入发动机舱的前部气流，为发动机提供良好的散热环境。外形美观大方，具有跑车化风格。

3.后下巴：后下巴的作用要比前下巴大，配合ABT尾管，勾勒尾部完美曲线，同时在高速行驶时能够有效的导出底盘高速气流，不会在尾部形成乱流和气漩，影响车尾高速稳定性。同样采用PU复合材质制成，经过风洞测试。

4.侧裙：上一期我们曾经介绍过轿车侧裙对于高速稳定性的的重要性，这款车自然也不能省略此处的改装，该侧翼裙采用PU复合材质制成，经过风洞测试，能提供极佳的底盘扰流效果，同时分流侧向风力，最大限度的减少侧风在高速行驶时对操控性的影响，提高车辆高速稳定性。说直白一点就是在高速公路上当有一辆大货车超过你时，不再会有车辆左右摇摆的现象了。

5排气尾管：全部采用铝合金桶身，散热性异常优越，同时根据发动机输出功率精密计算出车辆在底转速区所需的最佳回压值，采用内S管路设计，使得车辆在起步加速时如虎添翼，只需更换尾管就可获得5Ps马力的直接提升。声音底沉有力，但并不吵人，随着发动机转速的升高，声音逐渐减小，这种设计是其他杂牌尾鼓难以企及的。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2714_3.jpg">
6.A25铝合金轮圈：奥迪A4所使用的是五片螺栓孔P。C。D。112、ET值约束32~40的铝圈，原车标准的尺码为195/65VR15。这辆车将铝圈加大至于18寸，搭配规格为235/40WR18的高性能能跑车胎，不过在油耗方面必然要有所牺牲。亮丽的外观下是一颗动力澎湃的心脏，这款奥迪A4发动机的改装主要是电脑芯片（ECU）的改装，采用了Superchips的技术直接更换了控制点火程序曲线的芯片，它可以将供油及点火的软件程序曲线进行重新搭配和调整，使ECU运算速度加快，提高引擎的燃烧效率，达到增加马力的作用。除此之外，对引擎没有任何伤害。我们通过看改装后的发动机工况曲线就能得知，不论是功率还是扭矩都有较大程度的提升。实际的驾驶过程这种感觉最明显，我们用A4的手动档模式在一条不太宽的路面上进行了试驾，起步时的扭矩输出很彻底，切到2档时的过程也比较流畅，感觉不到发动机和变速器配合中有什么不适应，至于更高的速度，由于条件所限我们没有测试。
</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

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27^# 大中小发表于 2004-7-29 22:17 只看该作者

劲改TOYOTA SUPRA<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2705_1.jpg">改装大包围及引擎盖
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2705_2.jpg">改装轮毂及大尺寸刹车盘
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2705_3.jpg">改装尾翼
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2705_4.jpg">改装直排管
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2704_1.jpg">
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2704_2.jpg">改装高流量空滤
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2704_3.jpg">改装涡轮增压器
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2704_4.jpg">动力改装 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2703_1.jpg">
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2703_2.jpg">改装赛车座椅
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2703_3.jpg">改装工况仪表
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2703_4.jpg">改装防滚架

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Crystal520

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28^# 大中小发表于 2004-7-29 22:19 只看该作者

宝来Bora1.8T改装<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2692_1.jpg"> 宝来以其优良的车架功力、深厚的改装潜力，近期被发烧友追捧得炙手可热，而1.8T改装涡轮升级套件Neuspeed K04可以说已经成为这类车主们的不渝之爱。为此，我们精心策划了宝来改装专集连载，讲解多种宝来的改装风格及配件，是车友改装前的必读秘籍。

一.1.8T发动机

于宝来的定位和性能的原因，顶级配置的147匹1.8T发动机自然成为众多爱快车主的选择，毕竟只需多花三万元就能多得40多匹马力和完全两样的驾驶感受。要真正体验宝来“驾驶者之车”的魅力，非1.8T莫属。因此业内对宝来的改装主要集中在1.8T型号上。

有关涡轮增压的工作原理，相信不少读者都已清楚，在此我们暂不多说（即使不清楚也不必着急，我刊不久将有专题介绍，容后再一一道来）。现在还是让我们了解一些1.8T的特殊性吧。

宝来1.8T发动机和帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款发动机体，不同的只在于前两者发动机采用横置方式（曲轴与车身中线垂直），而后两者发动机采用纵置。这也许是价高的A4、A6前悬都使用双A臂悬挂，使得发动机室较窄所致。总之除了具体的气管、涡轮布置不同外，它们之间的差别不大。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统，取消了高压火咀线，所以无须在这一项上再加改装，但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。只是现在大家似乎对此重视得不多，毕竟更换更大涡轮来得更加直接。

发动机的入风口开于前大灯后方，尽管有效地躲开了发动机室的热风，但它毕竟并不直接从车外导入空气，因此仍有进气不畅之嫌。1.8T的涡轮安置在发动机与防火墙之间，非常隐秘，一来是顺着排气管的位置，二来它高温高压，普通车主也不宜接触。而涡轮增压不可或缺的中冷器则被安置在保险杠右侧内，并利用塑料导风盒引导来自前面的气流进行冷却。由于原厂行车电脑把涡轮增压压力限制在0.5bar以内，所以这样小巧的中冷器及其安身之所也是足够的。

发动机的固定方式相当简单，仅以两个吊胶左右固定，然后在与机体组装一起的变速器底部以一纵向拉杆与车架连接，起到限制发动机前后抖动的作用。

1.8T的发动机比其它涡轮增压机器多出许多通风管道，有些让人费解。例如制动助力的真空管分别接于进气歧管的不同位置，但后来又重新汇成一管接给制动总泵；在水箱后接近发动机下部有一个电机（把车子上台架架起时即可看见），负责从空滤器中抽取过滤后的新鲜空气，重新进入进气阀门（蝴蝶掩）之后的进气管道，如此费劲的设计目的何在，我们还不敢肯定，也许是为了在涡轮未启动前，给进气管提供前期的空气正压，减少涡轮迟滞（Turbo Lag）现象。因为在涡轮未启动前，进气管内是负压，正如自然进气发动机一样，只有涡轮开始介入才逐渐转成正压，压缩空气。但事实上猛踩油门时原装1.8T的涡轮迟滞仍然很明显.

宝来的电子油门是让玩车族最深恶痛绝的地方，因为它较慢的反应，总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。据我们了解，即使在国外也没有一家改装公司能改善这点，所以大家也只能先适应它吧。至于1.8T的涡轮改造，时下最流行的就是Neuspeed的K04套装，而我们收到消息还有不少国内改装店正引进和研制开发更多的涡轮套件，一场由宝来1.8T引发的涡轮增压热潮已经在不断蔓延了。（老QING就是！使劲叫BORA~~）<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2691_1.jpg"> 二.底盘与悬挂

在欧洲，宝来实际是捷达第四代（Jatta Ⅳ），所以其底盘的扎实程度是毋庸质疑的，众多的宝来车主使用后都有这样的感觉：即便经常行走颠簸道路，车上的松散感依然比同级的日本车来得少。

宝来的悬挂与同厂帕萨特非常相似，这都是大厂利用同一平台打造不同级别车型的常见情况。前悬挂使用麦弗逊悬挂，这种悬挂最突出的优点是节省空间，是众多轿车前悬的首选。但它的缺点也是明显的，就是悬挂上下摇动时会导致车轮倾角的变化。因此当改装上降低车身的避震弹簧件时，必须对其原始车轮倾角（Camber）进行重新设定，否则吃胎严重。而该悬挂的左右横摇臂分别与一个副架联结，副架再与车架联结，此设计能减少路面颠簸直接传至车厢内，但同时也增加了悬挂部件位移的可能（这种设计在现代小轿车中非常常见）。

宝来后悬挂的设计似乎已成为经典，这种半独立半非独立式的纵拖曳臂悬挂，早在普桑身上都已经出现，没想到历经沧桑到如今依然使用。类似的设计还可在富康、赛纳、威姿等车上看到。其独到之处主要在于两拖曳臂间以一横臂联结并内藏防倾杆，该悬挂又是非常节省空间和降低成本的设计。对于改装者而言这种悬挂没有车轮倾角可调，确实少了可以动手脚改善汽车运动性能的余地。

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29^# 大中小发表于 2004-7-29 22:20 只看该作者

改装奔驰Pullnan<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2679_1.jpg">德国改装者的技巧相当高，尤其是整体的施工密合性。翻开后行李箱，除了最左边的Alpine CD和DVD换片机、PanasonicDVD卫星导航光碟机外，整个行李箱可以说是一片平整，看不出丝毫改装过的痕迹。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2679_2.jpg">另外，车尾改装了Alpine的六碟DVD机。从结构上来说，车尾的六碟DVD是同时可提供前与后方观赏，而后面的单片DVD则是后座专用的，后座的人只要用摇控器，就可切换和中控台相同的影像，或者在后座单独欣赏自己想看的影片，享受只属于个人的自由空间。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2679_3.jpg">
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2678_1.jpg">
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2678_2.jpg">大概很少人会在车上装两套音响系统，可这台奔驰加长型的Pullnan就配备了两套音响，因为这部车中间有私密隔屏，绝对需要配备两套音响。所以对这辆车进行前后座各装一套独立音响系统的改装，就成为理为当然的事。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2678_3.jpg">
我喜欢呀~BENZ！！！

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30^# 大中小发表于 2004-7-29 22:21 只看该作者

东京改装车展“劲爆”汽车音响<TABLE 0px; BORDER-TOP: 0px; MARGIN-LEFT: 7px; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 760px; BORDER-BOTTOM: 0px" cellSpacing=0 cellPadding=0><TR><TD 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" vAlign=top width=160><LI 150%"></LI></TD><TD 0px; BORDER-TOP: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" width=600><TABLE 0px; BORDER-TOP: 0px; FONT: 10pt 宋体; MARGIN-LEFT: 0px; BORDER-LEFT: 0px; WIDTH: 600px; BORDER-BOTTOM: 0px" cellSpacing=0 cellPadding=5><TR><TD 0px; PADDING-RIGHT: 0em; BORDER-TOP: 0px; FONT: 10pt/180% 宋体; BORDER-LEFT: 0px; TEXT-INDENT: 0em; BORDER-BOTTOM: 0px"> 每年一月Toyko Auto Salon（东京改装车展）是玩车界的盛事，来自全日本、欧洲以及美国的大大细细的改车厂，都要在这里尽展自家独门“劲改”部品。场内超过 600部劲改 show car任你看，除了大改汽车机械、配饰部分外，音响改装方面，亦是精采作品尽出。现在21hifi.com就带各位网友参观这个车展上的“劲爆”汽车音响。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2623_1.jpg">这部由 Autobase展出本田 Stream，除又是玩“劲改”鸥翼门之外，车内套音响认真“坚”到无伦。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2623_2.jpg">爆机王座
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2623_3.jpg">
<img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2622_1.jpg">这部在会场内“离九条街”都听得到的爆机七人黄巴士，由日本 Yellow Hat做音响改装主帅，车款用上日产七人 Serena。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2622_2.jpg">除车身玩改头换面之外，最厉害都是车内 set了一套劲强的5.1环绕声音响组合，原装中尾排座位已废除，改用上 2张 Recaro桶，变成一个阔大私人流动视听室。
 <img src="http://www.cheshi.com.cn/news/images/2622_3.jpg">全车装 8只 LCD mon，连 Recaro背都不放过，配合Alpine 5.1环绕影音系统，果真看得又炸得啊！</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

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