日系PK欧系 貌似懂车的各位都进来讨论讨论
现在论坛中有些喜欢欧洲车的朋友，都把自己规略于懂车的一族。其实本人并不赞同。欧系车是有些优点。比如操控性好，就是我们平时说的比较稳。因为这些是因为车辆设计国的实际情况（包括路况，天气，性格等个方面因素所决定的）像德国，美国这些国家高速公路四通八达，大部分不收费，甚至有些是不限速的。所以他们的车长期可以高速度，高转速的情况下行驶。当然车的操控性和发动机的高转速要求比较高。所以说欧系车在高速稳定性方面当然有优势了。。这主要是底盘。悬挂设计的比较好。硬！然后就是发动机。其实大家都要知道。欧系车的发动机是要在高转速时才能发挥它的主要作用。像功率。扭矩峰值大部分要在5600——6000转左右才能出来。长期在高转速代表高油耗这点大家都认同吧。我们买车主要都是在日常使用。谁那么无聊有事没事开车转速保持在4 5 千转吧。（当然玩车的除外）这就是我想说的使用适合问题了。而长期保持低转速又是欧车致命的弱点。内部积碳影响使用，其中有一个还是因为中国的油品。欧系车一般都对油品的要求很高，像大众引以为傲的柴油发动机为什么迟迟没有大规模推到中国来。主要是因为中国的油品不适合欧系车。
接下来说的就是日系车的强项了，内饰做工比较细腻，舒适性人性化设计比较多。在日常使用过程中。车。。几乎已经成了我们的第二的家园。如果房子本身土里土气，你怎么看也不舒服吧。再有就是油耗了，现在油价都已经6.08了，以后燃油税实行了会是什么概念谁都不敢想象。省油不是你说的技术上怎么怎么先进开起来就少的，厂家的理论油耗我从来不看。问问身边的使用者最清楚不过。美国车==有老虎，德国车也差不到哪里去。
大家一定奇怪为什么没有提到安全性问题了吧。观念中大家都认为欧系代表安全。铁皮厚=安全。其实这些很多都是厂家给我们的误区。铁皮厚==安全的年代已经过去了。就像你拿拳头去打一堵墙，你是要在拳头上加块海绵呢？还是在拳头上加块铁皮？车外部大部分都是吸能缓冲区，保证驾驶室不会变形。。其实车辆安全主要包括信息安全，主动安全。被动安全。这些缺一不可。信息安全像车灯亮不亮，视线会不会被挡有没有倒车雷达可视等等相当主要。然后是主动安全，ABS EBD BA ESP等。最后才是被动安全。像气囊，车身结构，可溃缩转向，燃爆安全带等。并不是单单铁皮薄与厚的区别。。
个人觉得现在真正好的车应该是日系车的舒适省油加上欧系车的操控，像雷诺-日产这样的性质。让更多的日系品牌和欧系品牌更好的合作。给我们消费者最大的实惠。
