再说前刹车
骑折叠的，特别是骑14寸小车的朋友们相信都有因为紧急捏前刹车导致前滚翻的担忧，甚至有些同学有过惨痛的教训。究竟应该如何刹车？前刹捏不得吗？相信很多折叠车友都心存疑虑。我以前的知识告诉我，前刹很危险，要慎重，最好别捏，少捏。并且，大概也因为这个原因，大部分民用车辆的刹车，都是把前刹的刹把安装在左手位置的。这也是很多车友从民用车转到运动车后很不适应的一个重要因素，很多人都是因为习惯了右手捏前刹车，在高速骑行突然遇到状况时，本能的右手去捏刹，结果导致前滚翻的事故发生。很有意思的是，美国人立法要求，所有的自行车在出厂时都必须将前刹车把手装在车把的左边(CPSC标准)。
另外有种说法是，右行驶的国家普遍将前刹刹把装在车把左边；反之则在右边。理由是需要一只手打手势，而另一只手还可控制车子，留在把手上的手通常用来控制后煞车，因为单手刹车时，用后刹刹车的方式较为稳定，刹车距离反而显得较不重要，毕竟日常骑车不同于比赛，鲜少高速行进。
对于dahon车普遍前刹在右手控制的这种情况，我们的解决办法有两种
1、把前刹换到左手去。（ld骑的psl，我就是这样干的）
这个无需赘述。
2、学习下运动车刹车的技巧和技术。
从力学上讲，刹车的最佳效果发生在拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度。(道理大家自己分析吧) 因此，如果需要急刹车的话，前刹才是最佳选择。但做到这样精确太难了，稍一过头，就后轮离地，这在高速骑行中的急刹是相当危险的。那么如何避免前滚翻呢？那就是学会一个技巧，并将之视为习惯，这对那些喜欢告诉骑行的朋友就特别重要：在急刹车时，用手臂稳固地撑住身体，尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要呆在座包上不动弹)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种煞车条件，不管是只使用前煞车或同时使用前、后煞车。
腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7 来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮 6；後轮4比较有效果。(第二张相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。)
车子有两组煞车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，传统的说法是：同时使用前及后煞。理论对一个尚不熟练于车技巧的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧。
同时使用前、后煞车容易产生「甩尾」现象，如果后轮发生侧滑时前煞车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻低后煞车之力道，或完全释放后煞车，以恢复平衡。
在乾燥的柏油路面或水泥路面上，前煞车的使用时机多于后煞车，也可以说是前煞车为主，后煞车为辅，甚至可以全不用后煞车。国外就有人大力推崇这种主张(解决注：完全不用后刹，我的乖乖，太激进了似乎。对不对，仁者见仁啦) 。
既然只用前煞车就可以，那还要后煞车做什么？还是有用的，在下述情况下非用不可，即
一、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎鲜少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后煞车停住车子。
二、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后煞车停住车子，唯此时可酌情使用前煞车，以前轮不打滑为限度。（解决注：这里似乎有点矛盾，怎么又说可酌情使用前刹车...）
三、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前煞车。如果在前轮跳离地的情况下使用前煞车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。
四、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前煞车，倘若在这种情况下用前煞车，轮胎可能脱离钢圈，进而导致车子翻覆，不同不慎。
五、前煞车故障：前煞车钢索断掉或煞车皮过度磨耗及任何其他问题导致前煞车无法使用时，当然只有使用后煞车了。
[s:115] 一般状况下我基本上只用前刹车，前后刹并用时，只是在下坡过弯的时候用到 我就经常杀到后轮抬起来，我觉。身体向后移就可以了 不骑脚踏车
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